MENGHITUNG MOMEN DAN GAYA LINTANG DENGAN METODE Cross Balok ( Analisa Struktur Lanjutan )

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Salam manusia cendekia.

Terimakasih untuk pembaca setia rangkumantekniksipil.blogspot.com , sudah nunggu materi baru yang kami sampaikan kali ini.

Baiklah langsung saja ke pokok pembahasan kali ini. Pada kali ini saya akan membahas lanjutan dari pembahasan yang sebelumnya mengenai Contoh pembahasan soal Analisa Struktur Lanjutan dengan soal yang berbeda di banding sebelumnya. Diamana pada pembahasan sebelumnya saya membahas

GARIS PENGARUH AKIBAT BEBAN BERJALAN

Untuk kali ini saya akan membagikan contoh pembahasan mengenai soal yang ada di link bawah ini. Silakan Klik untuk download mengetahui contoh pembahasan yang saya berikan.

MENGHITUNG MOMEN DAN GAYA LINTANG DENGAN METODE Cross Balok
Demikian pembahasan pada kali ini. Semoga apa yang sudah kita bahas pada kali ini bisa bermanfaat bagi kita semua. Untuk semua pembahasan yang belom begitu jelas silakan di tanyakan melalui komen, nanti saya akan jawab sebisa mungkin....

Sekian dan Terimakasih.....
Salam Pemuda Cendekia.

Read more...

PENERAPAN REKAYASA NILAI ( VALUE ENGINEERING ) PADA METODE PELAKSANAAN DAN MANAGEMENT PEKERJAAN PEMBANGUNAN

Salam sejahtera untuk kita semua.

Sebeumnya saya ucapkan terimakasih banyak atas semua pihak yang sudah ikut serta membantu dalam bentuk apapun baik secara tidak sengaja ataupun yang tidak sengaja. Selama ini saya dan seluruh admin menyadari bahwa berkembangnya Blogger ini tidak luput dari bantuan banyak orang, sehingga dapat menginspirasi kami dalam menyampaikan pengalaman, ilmu pengetahuan, serta seluruh hal yang coba kami kembangkan dan kami sajikan dalam rangkumantekniksipil.blogspot.com .

Untuk itu kami meminta kritik dan sarannya dalam segala hal yang menyangkut dalam perkembangan baik dari materi pembahasan dan cara penyampaian dari kami yang sekiranya masih kurang begitu baik.

Tujuan dengan adanya rangkumantekniksipil.blogspot.com adalah seling berbagi ilmu dan bertukar pikiran dalam kontek ilmu pembangunan baik dari pengalaman pembangunan, dan hal yang lainnya. Semoga dengan adanya niat baik dari kami bisa membantu pembaca dan pihak yang lainnya.

Terimakasih........

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Baiklah langsung saja kita kembali ke tujuan awal yaitu pembahasan pada hari ini. Dalam pembahasan kali ini saya akan menyampaikan mengenai cabang perkembangan dari ilmu teknik sipil / pembangunan. Mungkin banyak dari kita yang sudah pernah mendengar mengenai VALUE ENGINEERING atau bisa di sebut juga dengan rekayasa nilai.

Dalam hal ini saya ingin membagikan sedikit pengalaman saya dalam pengetahuan mengenaik VALUE ENGINEERING. Kali ini saya akan membagikan hasil dari proses pengalaman saya dan teman saya satu tim serta seluruh dosen yang membantu saya dalam penyusunan sebuah karya ilmiah mengenai PENERAPAN VALUE ENGINEERING yang telah membawa tim saya masuk tuju besar dalam sebuah perlombaan tingkat nasional yang di selenggarakan oleh salah satu perguruan tinggi di indonesia.

Untuk lebih jelasnya mengenai materi yang saya sampaikan silakan

Klik Untuk Download Filenya

Semoga apa yang sudah saya sampaikan pada kali ini dapat bermanfaat bagi kita semua.


Kritik dan saran silakan komen and G+, Share.....Terimakasih
Tunggu dalam pembahasan berikutnya.

Read more...

GARIS PENGARUH AKIBAT BEBAN BERJALAN ( Analisa Struktur Lanjutan )

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Dalam memperhitungkan perencanaan sebuah bangunan kita perlu melakukan pengujian baik secara analisa maupun secara teori ( rumus pembahasan ). Tujuan dari perhitungan dan analisa ini bertujuan untuk mengetahuai beban maksimal dari desain perencanaan yang kita rencanakan, matrial yang sesuwai dengan perencanaan, dan masih banyak lagi manfaat dan tujuan dari perhitunagn dan analisa perencanaan tersebut.

Untuk itu disini saya ingin membagikan sedikit ilmu mengenai contoh pembahasan analisa struktur lanjutan untuk mencari garis pengaruh akibat beban berjalan.

Silakan KLIK DISINI buat Download.

Semoga apa yang saya sampaikan pada pembahasan kali ini bisa bermanfaat bagi kita semua. Untuk kritik dan saran silakan komen dan G+, serta jangan lupa + jadi teman untuk tau perkembangannya.

Read more...

LANJUTAN BELAJAR SAP2000 PART 2

Mohon maaf , kenapa saya lanjutnya karena demi kenyamanan pembaca agar tidak lelet alias lemor karena banyaknya gambar maka artikel ini saya potong menjadi 2 , agar lebih ringan dalam membuka laman ini .

Sesuai dengan soal yang pertama tadi maka kita harus membuat beban terpusat sebesar 15 Ton, berikut caranya :

Kita blok terlebih dahulu batang antara sendi 1 dan 2 seperti pada gambar dibawah ini , terlihat garis yang putus putus , kemudian klik menu Assign > Frame Loads > Point 

 Maka akan terlihat gambar seperti dibawah ini ,Klik absolute untuk mengganti satuang angkanya karena bebannya 15 Ton dan mempunyai jarak 2 meter maka kolom kita isi 2 dan 15, maka hasilnya akan seperti pada gambar dibawah ini

Kemudian yang kedua adalah beban merata dengan jarak 2 meter dan Q =5 Ton/m , caranya hamper sama dengan yang awal namun kalau kita awalnya tadi memilih Point , maka kita pilih
Distributed. Maka tampilannya akan seperti pada gamabar dibawah ini ,


Seperti biasa kita pilih absolute agar satuannya menjadi M dan mempermudah kita dalam pengerjaannya ,namun kali ini kita pilih Add to Axiting Loads Bukan Replace. Lihat gambar 

 Maka hasilnya akan seperti pada gambar dibawah ini setelah kita klik OK , jangan kwatir dulu sodara kalau tiba tiba yang kita garap tadi hilang maka pilih Display >Show Loads Assigns > Frame/Cable/Tendon 

 Maka hasilnya akan seperti pada gambar dibawah ini :

 Setelah beban sudah terdapat dalam balok sesuai soal yang diatas maka kita tinggal menghitungnya saja cara nya Analyse > Run Analyse atau juga bisa dengan menggunakan F5 > kemudian OK

 (Catatan : sebelum kalian mau menganalyse file harus disave terlebih dahulu ) 

 Dan hasilnya adalah seperti pada gambar

 Untuk memperjelas maka kita saat sudah di Run Analyse

Kurang lebih seperti itu , mohon maaf bila ada kesalahan dalam penulisan artikel :

Sekian Terima Kasih

Salam Sipil

Read more...

CARA INSTALL SAP2000 v.14 TANPA C R A C'K

CARA INSTALL SAP2000 v.14 TANPA C R A C ‘K Ini untuk rekan rekan yang belum bisa menginstall SAP2000 v.14 , disini saya penulis RTS (Rangkuman Teknik Sipil), akan membagikan sedikit ilmu tentang cara menginstall sap2000 v.14 tanpa menggunakan crac’k .master ini saya dapatkan dari dosen mata kuliah pengetahuan komputer , caranya mudah langsung saja ikuti langkah dibawah ini. Pertama install terlebih dahulu master sap2000 nya , semisal saya install di Disk.C > maka tampilannya akan seperti pada gambar di bawah ini . Ikuti langkah langkah atau klik next /OK saja.

rangkuamantekniksipil.blogspot.com

 Kemudian setelah selesai menginstall cari di folder disk.C sodara biasanya di progam file > pilih computer and structure.
Kurang lebih isinya nanti akan seperti dibawah ini :

rangkumantekniksipil.blogspot.com

 Setelah file sudah ketemu maka langkah selanjutnya adalah kita kembali lagi ke master yang awal kita install tadi , ingat kita tidak menggunakan crac’k disini jadi akan tidak ada memasukan serial number.

Langkah selanjutnya silahkan sodara copy seperti pada gambar dibawah ini ke computer and structure yang telah kita cari pada awal yang tadi . copy pastekan 3 yang ada pada gambar dibawah 

Baca juga artikel terkait

-BELAJAR SAP2000 
-BELAJAR SAP2000 PART 2 

 Maka Sap2000 v.14 sudah bisa digunakan seperti pada gambar dibawah ini , ingat bila masih ada tulisan #17 itu pertanda ada yang salah dalam penginstalln sodara.

rangkumantekniksipil.blogspot.com

 Itulah sedikit ilmu mengenai cara install sap2000v.14 tanpa Crac’k , semoga dapat berjalan dengan baik dan sodara akan lebih mudah dalam belajarnya . Semangat mohon maaf bila terjadi penulisan dalam artikel ini . sekian dari rangkumantekniksipil.blogspot.com

Terima Kasih


Salam Sipil

Read more...

7 ARTI WARNA HELM PROYEK WAJIB TAHU!!!

K3 (Kesehatan dan Keslamatan Kerja) dalam proyek sangatlah penting hal ini ,perlu ditekannkan pada semua pekerjaan untuk melaksanakan standart K3, mengapa demikian ??karena setiap pekerjaan mengandung resiko yang dapat mengakibatkan nyawa seseorang taruhannya ,banyak kejadian kelalaian para pekerja dalam melakukan pekerjaannya tanpa strandart K3 yang benar. Peralatan seperti Helm keslamatan,sepatu boot,rompi dan lain sebagainya wajiblah dikenakan saat kita bekerja ,helm dapat melindungi kepela kita bila terjadi kecelakaan kecatuhan benda keras sehingga kepala kita akan aman, sepatu boot melindingi kaki kita karena di dalam proyek banyak sekali matrial yang tidak disangka berada ditanah , rompi gunnya untuk tanda ada pekerja disana apalagi saat malam hari untuk mempermudah bahwa ada pekerja yang lannya. Mengenai helm proyek sesuai denagn judul kita adaa beanyak helm proyek yang dikenakan saat kita di proyek , mungkin para dasarnya helm keslamatanya sama namun yang membedakan adalah warna warnannya saja , kalau kita orang awam pastinya akan ya biasa sajalah kan sama sama helm, atau bahkan bertanya Tanya kok helmnya beda beda warnanya ya?? Jangankan orang awam banyk diantara kita yang lulusan sarjana pun tak mengerti arti warna helm proyek tersebut , maka dari itu rangkumantekniksipil.blogspot.com akan membagikan sedikit ilmu yang telah dirangkum penulis agar para pekerja yang ada diproyek mengetahui arti warna helm proyek yang sesungguhnya tidak hanya langsug pakai saja , disini saya hanya menyampaikan 7 arti warna namun bila ada tambahan silahkan bisa mengisi dikolom komentar diwah ini Berikut ulasannya :

1. WARNA PUTIH

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Putih yang bersih ini biasanya digunakan para pimpinan proyek, manager , pengawas , insinyur atau bahkan juga mandor mengenakan ini , pemakai helm ini biasaya mereka bekerja dengan otak tak jarang yang mengenakan helm ini adalah mereka yang lulusan sarjana ,warna putih ini diharapkan para pimpinan proyek bersih hatinya suci ,dan mempunyai tanggung jawab yang besar , karena semisal mereka ini tidak ada maka proyek tidak akan berjalan. Untuk rekan rekan yang mau melaksanakan PKL(Pratik Kerja Lapangan) banyak banyaklah mempelajari ilmu dari mereka , bagaimana cara memanagemen proyek dan lain sebagainya . biasanya mereka sudah berpengalaman yang luar biasa dalam hal membangun proyek.

2. WARNA HIJAU

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Yang mengenakan ini biasanya adalah pengawas lingkungan yang mengerti betul akan dampak dan bahaya limbah dari sebuah bangunan , jadi meraka bertanggungjawab akan limbah limbah yang dihasilkan agar tidak tercemar pada lingkungan , kalau kita lihat sangatlah making degan semboyannya yang cinta hijau. Untuk melestarikan lingkungan supaya tetap terjaga

3. WARNA MERAH

Banyak yang mengatakan kalau orang yang mengenakan helm ini adalah orang yang killer , Para pengawas Safety biasa dipanggil atau (HSSE) ini mempunyai tanggung jawab yang besar pula yakni berhubungan langsung dengan keselamatan para pekerja karena kalau kita lihat dilapangan secara langsung banyak sekali pekerja yang tidak menghiraukan akan keslamatannya diri sendiri , banyak dari mereka yang menyepelekan , maka dari itu para pemakai helm merah ini harus bertindak tegas dalam menjalankan tugasnya karena hubunganya adalah nyawa para pekerja.

4. WARNA ORANYE

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Ini adalah helm special yang dikenakan para tamu yang mau mengunjungi lokasi proyek ,helm ini berwarna oranye , para tamu tamu perusahaan biasanya dari banyak hal seperti Kunjungan industry siswa dll.

5. WARNA PINK

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Membahas mengenai kunjungan siswa yang diatas , helm Pink ini dikenakan para anak anak magang atau PKL yang ada diperusahaan merah muda ini didominasi para anak SMK atau mahasiswa yang ada didalam perusahaan tersebut , hehe baru tahu ya kalau ada helm yang berwarna pink . namun saat kita dilapangan sangatlah jarang sekali yang menerapkan prosedur helm warna ini .mugkin ya efisiensi ya hehehe 6. WARNA BIRU Warna biru ini sering kita jumpai dengan jumlah yang sedikit , ya merekalah para konsultan teknik yang ada para proses pembangunan proyek tersebut , orang yang mengenakan helm keslamatan dengan warna biru ini biasanya ahli ahli dalam bidangnya dan banyak pula pengalamannya, dia banyak mengetahui tentang desain , perhitungan struktur dan lain sebagainya .

7. WARNA KUNING

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Nah ini helm yang paling banyak jumlahnya dalam pembangunan proyek merka mendominasi warna helm yang dikenakan di proyek. Ya para pekerja ini menggunakan helm warna kuning yang diharapkan helm yang mempunyai warna mencolok ini akan memperkecil terjadinya kecelaakaan kerja , wana kuning akan terlihat mencolok sekali dalam malam. Mungkin itu sedikit info dari rangkumantekniksipil semoga dapat membuat kita menjadi lebih waspada dan menerapkan kembali K3 yang amat penting , jadi jangan sampai menyesal akhir nantinya sayangi pekerjaan anda, keluarga anda ,dan tentunya diri anda sendiri untuk tetap menerapkan keslamatan kerja .

Semoga dapat membantu rekan rekan yang sebelumnya belum mengetahui menjadi faham, bila ada tambahan seperti diatas mohon dapat membagikan ilmu pengethuannya di RTS(Rangkuman Teknik Sipil) Terima kasih Salam Sipil

Read more...

BELAJAR SAP2000 PART 2

BELAJAR SAP2000 PART 2
08.00 WIB- Artikel ini merupakan lanjutan dari yang pertama yaitu BELAJAR SAP2000, bila rekan rekan belum belajar atau membacanya silahkan lihat disini BELAJAR SAP2000, Senang rasanya penulis dapat membagikan kelanjutan ilmu yang sebelumnya kita hanya mengenal dasarnya saja maka untuk part 2 ini kita akan lebih belajar mengenai cara menghitung balok sederhana , 

Sap2000 ini sangatlah populer digunakan karena selain mempermudah pekerjaan juga hasil dari hitungan akan lebih akurat. 

Diketahui soal balok sederhan seperti dibawah ini , 

Berikut Ulasannya untuk cara menghitung balok sederhana , 

Langkah 1 : 

Buka aplikasi SAP2000 dengan double klik pada ikon yang ada didestop sodara , kemudian klik new model atau model baru maka akan tampak gambar seperti pada dibawah ini , perlu diperhatikan jangan sampai lupa untuk mengganti jenis satuan dalam perhitungannya nantinya , kali ini saya menggunakan Tonf,m,c yang artinya Berat dalam satuan Ton, panjang menggunakan Meter dan suhu menggunakan Celcius.

 Langkah 2 : setelah kita memilih satuan yang akan kita gunakan disitu ada banyak sekali pilihannya yang sudah saya jelsakan pada artikel yang pertama ,karena kita fokusnya ada di balok sederhana maka kita pilih BEAM, maka akan muncul perintah seperti dibawah ini , mungkin untuk sesi ini sudah kita pelajari di artikel sebelumnya jadi langsung saja saya melanjutkan perhitungannnya saja. 

Kemudian kita pilih atau centang Use custom grid spacing and locate origin , kemudian edit grid

Setelah sudah muncul seperti diatas maka kita menyesuaikan yang ada dilapangan balok yang akan kita hitung , karena ini sifatnya belajar maka kita boleh mengisinya sembarangan untuk belajar , kita isi seperti dibwah ini saja , perlu diketahui dalam memasukan nilanya kita harus berkesinambungan sesuai dengan sendi yang ada semisal sendi ada di titik 0,4,8 maka kita nulisnya bekesinambungan dari kanan , tidak boleh nulis sesuai jarak antar sendinya saja .

Setelah selesai maka kita klik oke saja , karena bentuk dari balok sederhana ini 2D maka kita ambil dari segi 2D saja

Sesuai dengan soal diatas maka kita pilih, atau blok sendi roll yang ada seperti pada gambar dibawah ini dengan menggantinya dengan sendi jepi dengan cara , Pilih menu Assign > Joint > Restrainst

Kemudian pilih yang jepit ,kemudian klik Ok 

 Maka hasilnya akan seperti pada gambar dibawah ini

 Sesuai dengan…..
(baca artikel selanjutnya)

Read more...

PEMINDAHAN TANAH MEKANIS TEKNIK SIPIL

PEMINDAHAN TANAH MEKANIS TEKNIK SIPIL

Mata kuliah yang menghitung alat alat berat berapa, m3 per jamnya , itulah mata kuliah pemindahan tanah mekanis dalam semester 3 ini. Mata kuliah yang pasti akan dibutukan untuk pengurugan tanah atau pengerukan ,selalu kaitannya dalam proyek proyek besar Karena disini kita akan menghitung berapa siklus waktu , efisinsi , dan produktifitas alat berat tersebut. Kalau kita lihat mata kuliah ini seperti menghitung kebutuhan tanah , namun setelah kita pelajari secara mendalam tidak hanya itu saja yang akan kita pelajari . dalam rangkuman ini penulis akan sedikit menguraikan tentang beberapa alat alat berat dalam produktifitasnya .

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Contoh perhitungan Buldozer

1. Buldozer

Buldoser sangat cocok digunakan untuk mendorong tanah, menggusur tanah (dozer), membantu pekerjaan alat-alat muat, dan pembersihan lokasi (land clearing).(Ronald C.Smith 42:1986 Principles and Practices of Heavy Construction)

Kegunaan Buldoser sangat beragam antara lain untuk: Pembabatan atau penebasan (cleraring) 
           lokasi proyek, merintis (pioneering) jalan proyek, gali/ angkut jarak pendek, Pusher loading, menyebarkan material, penimbunan kembali, trimming dan sloping, ditching, menarik, memuat.

Soal

Volume total penimbunan yaitu : 35.000 m3
Kondisi kerja :

• Tipe tanah : Tanah asli /biasa 
• Kecepatan Maju ( R ) : 6 km/jam = 6000 : 60 = 100 m/menit 
• Efisiensi kerja : 0,8 (baik) 
• Kecepatan mundur ( F ) : 4 km/jam = 4000 : 60 = 66,6 m/menit 
• Waktu ganti perseneling ( Z ) : 0,04 menit 
• Jarak gusur ( D ) : 93 m 

Ditanya Waktu siklus(Cm)….. ???
Waktu siklus (cm) = D/F + D/R + Z
Maka = 93/4 + 93/5 + 0,06
          = 93/66,6 + 93/100 + 0,06
          =1,4 + 0,93 +0,06
          = 2,39 menit (jadi waktu siklusnya 2,39 menit/143,4 detik)

2. Excavator 

Excavator adalah alat yang bekerja denagn cara berputar bagian atasnya pada sumbu vertikal di antara sistem roda-rodanya.

Untuk mengurangi kemungkinan terguling ini diberikan alat yang disebut out-triggers.

Excavator/backhoe dikhususkan untuk penggalian yang letaknya di bawah kedudukan backhoe itu sendiri.
Excavator Perhitungan produksi excavator per jam
Volume dengan total pengerukan : 51.919,93 m3
                     Q = q x 3600 x E Cm 
Waktu siklus : Pengisian bucket = 7 detik
Mengangkat beban & swing = 10 detik
Dumping (pembuangan) = 5 detik
Swing kembali = 5 detik
Waktu tetap, percepatan dan lain – lain = 5 detik + = 32 detik 
Kapasitas penuh q1 = 0,5 m3 faktor bucket k (tanah asli jadi k diambil 0,8)
E = efisiensi kerja (alat masih baik diambil 0,75)
q  = 0,5 x 0,8 = 0, 4 m3
Q = q x 3600 x E Cm
    = 0,4 x 3600 x 0,75 32
Q = 33,75 m3/jam

Itulah sedikit penjelasan tentang mata kuliah PTM , artikel ini akan tersambung kembali suatu saat mohon referensi dari pembaca sangatlah ditunngu guna perbaikan artikel ini , terima kasih mohon maaf bila ada penulisan artikel yang salah

Salam Sipil.

Read more...

BIAYA MEMBUAT IZIN MENDIRIKAN BANGUNAN LENGKAP

rangkumantekniksipil.blogspot.com 

          Banyak rekan rekan kita yang masih bingun tentang IMB, Bagaimana sih ngurusnya,,? Kemana saja sih kita ngurus surat IMB itu?? Berapa sih biayanya?? Walaupun mahasiswa teknik sipil tak jarang yang masih kebingungan tentang pengurusan IMB,maklum belumterbiasa ngurus IMB, apalagi bentuk suratnya, hehe gak papa di artikel rangkumantekniksipil.blogspot.com kali ini akan kita bahas sedikit mengenai, Cara menghitung biaya IMB dengan judul “Ilmu Menghitung Biaya Pembuatan IMB (Ijin Mendirikan Bangunan), Biaya Notaris, Biaya Bank, Biaya peningkatan Hak Sertifikat HGB ke SHM” semoga rekan rekan dapat menambahkan ilmunya di blog ini Aamiin :

Baiklah balam kesempataan ini saya ingin menshare beberapa informasi mengenai "Biaya - biaya dalam pembuatan IMB atau Izin Mendirikan Bangunan". Silahkan diperhatikan bersama:

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Mungkin rekan rekan para master yang sudah terbiasa untuk mengurusi IMB mungkin sudah hafal syaratnya apa saja biayanya dan lain sebagainya, namun artikel kali ini akan mengulas biaya-biaya yang akan dikeluarkan selama pembelian rumah, biasa biaya yang digunakan adalah:

1. Biaya membuat Izin Mendirikan Bangunan Untuk membuat IMB (Izin Mendirikan Bangunan) biasanya hanya memakan biaya tak lebih dari Rp. 1.000.000,00 namun waktu yang ditentukan ( biasanya 2 sampai 3 minggu). apabila kita menginginkan proses yang lebih cepat biasanya kita akan mendapatkan biaya tambahan (biasanya kurang dari 2 minggu, tergantung biaya). Biasanya bagi yang akan mengajukan kredit ke BANK akan meminta dipercepat dan pada biasanya para petugas pengurus surat IMB juga mengetahui tujuan dipercepat ini, sehingga para petugas akan segera mempercepat prosesnya harga mengingat tujuan pengajuan IMB ini adalah untuk mendapatkan dana baru/pinjaman dari bank. 

Izin Mendirikan Bangunan untuk tanah yang luasanya di bawah 250m2, bisa dilakukan di Kelurahan dimana tanah itu berada dan tidak perlu ke BPN (Badan Pertanahan Nasional). Perlu diketahui pengajuan IMB ada 3 jenis yaitu:

• Izin Mendirikan Bangunan rumah baru 
• Izin Mendirikan Bangunan renovasi dan 
• Izin Mendirikan Bangunan Rumah Lama. 

Berikut Pembahasannya satu persatu :

• Izin Mendirikan Bangunan Rumah Baru 

Untuk pengajukan rumah baru biasanya tidak memakan biaya besar dan lebih cepat karena yang membangun (kontraktor) sudah memliki gambar yang fix sehingga prosesnya cepat. Gambar denah rencana bangunan atau juga harus mengikuti ketentuan yang berlaku dimana luas dan letak tanah kosong harus sesuai dengan aturan pemerintah yaitu 40 % bangunan dan 60% lahan kosong atau taman. Biayanya sekitar 3,5 juta untuk proses 2 minggu.Bila kita membeli rumah yang baru di perumahan yang baru dibangun, kita tidak perlu repot-repot membuat IMB, Dan bila kita membeli di perumahan dengan KPR bank, pihak bank tersebut yang akan berurusan dengan devloper dan kita tinggal menuggu saja. Tapi bila kita membeli dari rumah orang lain dan kita mau membangun ulang, maka kita harus mengurus IMB nya kurang lebih seperti itu penjelasanya.

• Izin Mendirikan Bangunan Renovasi Izin Mendirikan Bangunan 

Diajukan apabila akan dilakukan renovasi atau perombakan rumah yang signifikan sehingga ukuran dan bentuk rumah juga berubah banyak dari semula namun bila kita hanya ingin merenovasi plafon yang bocor atau genteng yang pecah saya kira tidak usah membuat IMB yaa . Pengajuan ini juga cenderung cepat bila kita sudah memilki gambar denah yang lama dan denah rumah baru yang akan kita bangun, serta ukuran yang baru yaitu luas tanah yang tersisa harus kurang lebih 40 - 60% dari luas total tanah, serta letak tanah ruang tanah kosongnya harus berada di samping, depan dan belakang rumah, sesuai ketentuan (bukan hanya berada di depan saja).

Jadi lebih baik tanyakan dulu ke bagian IMB di kelurahan atau BPN agar ada persiapan .Biasanya biayanya sekitar 3,5 Juta untuk tanah yang tidak ada masalah. Yang dimaksud bermasalah adalah apabila di renovasi mejadi sebuah rumah sedangkan denah untuk 2 kapling dikenakan biaya tambahan yaitu sebesar 500rb hingga 1 juta untuk tanah 2 kapling menjadi 1 memang cuukup ribet dan perlu biaya namun itulah aturannya.

• Izin Mendirikan Bangunan rumah lama Izin 

Mendirikan Bangunan ini diajukan apabila kita membeli rumah orang lain yang belum memiliki IMB saat membangunnya (bangunan liar). Biasanya biaya yang perlu dikeluarkan akan lebih besar dari pada Izin Mendirika Bangunan rumah baru dan renovasi dan akan mendapatkan sanksi dari Pemerintah daerah yang besarnya bisa lebih mahal 2-3 juta. Tergantung persentase dari harga rata-rata yang diperoleh dari transaksi jual beli yang terjadi secara wajar. Jika tidak terdapat transaksi jual beli atau (NJOP)/Nilai Jual Objek Pajak. Biaya ini belum termasuk biaya penggabungan 2 kapling atau lebih menjadi 1 kapling apabila ternnyata bangunan berada diatas penggabungan kapling tsb. Biasanya untuk pembuatan IMB denda despenasi penggabungan tanah memakan biaya 7-8 juta cukup mahal.

Pengajuan ke-3 IMB diatas pada umumnya dilakukan karena alasan mengajukan KPR dan Kredit ke BANK., Karena bank tidak akan mengecek secara detail apakah IMB tersebut untuk rumah lama, renovasi atau rumah lama. IMB bagi BANK adalah syarat administrasi dan tidak melihat jenis IMB tersebut, tetapi melihat dari ukuran rumah yang tertera dengan ukuran rumah di dalam faktur pajak. Pada umumnya setiap rumah tidak memiliki IMB yang sesuai dengan yang eksisting karena telah banyak perubahan baik di dalam maupun diluar bangunan. IMB yang sesuai antara ukuran di IMB dengan eksisting akan diminta utuk pengajuan kredit. Sebagai tambahan, pada saat mengajukan IMB, ada beberapa syarat yang harus di persiapkan yaitu :

• Yang pertama Fotocopy pemilik rumah/tanah 
• Kedua Fotocopy KK pemilik tanah 
• Ketiga Fotocopy sertifikat tanah 

Untuk berkas-berkas yang harus di tandatangin dengan materai sebanyak 7 buah. Agar kita tidak bolak-balik ke kelurahan/BPN, mintalah berkas-berkas yang harus di isi dan ditandatangani sehingga kita datang ke kelurahan/BPN langsung menyerahkan semua syarat tersebut.

2. Untuk Pajak Penjual dan Pajak Pembeli


Untuk sodara yang mau membeli maka berhati hatilah dengan penjual rumah yang ingin menjual rumahnya dengan harga bersih, karena kita harus tau dulu apakah harga besih adalah harga diluar notaris dan pajak penjual atau tidak. Bila penjual minta bersih diluar biaya-biaya lain. Bersiap-siaplah untuk merogoh tabungan lebih dalam. Rincian pajak adalah sebagai berikut:

Keterangannya : Pajak Penjual (PPH) : 5% x harga (tanah rumah) NJOP Pajak Pembeli (BPHTB) : 5% x harga (tanah rumah – 60 Juta)

Contoh :
• Diketahui luas tanah 145 m2, harga tanah di NJOP adalah 1.300.000/m2
• Dengan harga bangunan di NJOP 500rb/m2
• Maka pajak penjual = 5% x [145 x ( 1.300.000 500.000) ] = 13.050.000
• Untuk Pajak pembeli = 5% x [[145 x ( 1.300.000 500.000) ] – 60.000.000]] = 10.050.000. Sehingga apabila kita yang harus membayar pajak pejual maka kita harus mengularkan dana untuk pajak jual beli adalah 23.100.000 diluar harga rumah.

3. Biaya notaris 

Untuk biaya notaris yang akan ditunjuk bersama di tanggung oleh pembeli maka bersiap-siaplah saja untuk mengeluarkan waktu dan tenaga yang lebih, karena selain kita harus mencari-cari notaris PPAT yang murah dan benar (bila tidak melalui KPR Bank) kita juga harus ngotot-ngototan menawar harga ke notarisnya. Tapi bila kita melalui KPR bank, kita akan mendapat notaris yang sudah memiliki standar biaya dari BANK tsb. Untuk mendapatkan harga yang spesial dari notaris BANK kita harus pandai-pandai meloby manager cabang bagian perkreditan tempat kita mengajukan tsb. Akan lebih baik bila kita bisa meloby ke yang lebih berwenang diatas manager tsb, sehingga kita akan mendapatkan potongan harga khusus untuk notaris tsb.

Sehingga biaya-biaya yang akan kita keluarkan untuk notaris sbb:

• Untuk biaya cek sertifikat : Rp. 100.000,- 
• Kemudian biaya SK 59 : Rp. 100.000,- 
• Dan biaya validasi pajak : Rp. 200.000,- 
• Akte Jual Beli (AJB) : Rp. 2.400.000,- 
• Balik Nama (BBN) : Rp. 750.000,- 
• Dan SKHMT : Rp. 250.000,- 
• Kemudian APHT : Rp. 1.200.000,- 
• Sehingga total : Rp.5.000.000,- 

Untuk mengecek sertifikat diperlukan untuk memastikan apakah sertifikat tersebut asli atau palsu, Validasi pajak juga perlu untuk memastikan apakah pajak sudah dibayar/belum atau bukti pembayaran ternyata palsu, biaya akte jual beli merupakan biaya perngurusan segala berkas-berkas sampai selesai dan kita hanya menandatangani bersama si penjual semua berkas-berkas dan pernjanjian jual beli, biaya balik nama adalah biaya pengurusan balik nama semua sertifikat dari penjual ke pembeli.

4. Untuk Biaya Bank Bila mengajukan kredit melalui bank kita akan dikenakan biaya administrasi antara lain : 

• Maka biaya apraisal sebesar Rp.300.000 yaitu biaya administrasi untuk proses pengajuan peminjaman kredit ke bank. 
• Kemudian biaya administrasi PSJT sebesar 0.5% dari sisa pokok kredit kita. Biaya ini akan di bebankan ke kita bila kita kita akan melunasi KPR kurang dari 1 tahun. Tapi bila lebih dari satu tahun kita tidak akan dikenakan biaya apapun. 
• Dan biaya asuransi, yaitu asuransi kebakaran dan asuransi jiwa. Pada umumnya akan kita bayar langsung selama jangka waktu kredit yang disejui, dan bekisar antara 1.8 juta – 2,4 juta. 

Kemudian uang kita juga akan ditahan (dibekukan) di dalam tabungan kita sebesar 1 kali angsuran perbulan kita. Jadi didalam tabungan kira akan mengendap dana minimal 1 kali angsuran yang tidak dapat kita tarik.

5. Biaya peningkatan HGB ke SHM 

Sertifikat yang ada adalah HGB (Hak Guna Bangunan), maka pembeli dapat meningkatkan sertifikat menjadi SHM (Sertifikat Hak Milik). Biayanya sbb:

• Untuk biaya pemasukan kas negara (2% x (NJOP tanah – 60 Juta) Misal harga NJOP tanah : Rp.1.500.000/m2 dan luas tanah adalah 150 m2. maka NJOP tanah : 1.500.000x 150 = 188.500.000. jadi biaya pemasukan kas negara untuk peningkatan SHM adalah : 2% x (225.000.000-60.000.00) = Rp. 3.300.000 Jasa notaris : Rp. 1.000.000- Rp.2.000.0000. Jadi total biaya peningkatan hak milik antara Rp 4.300.000- Rp.5.300.000 

6. Untuk Biaya Roya Apa itu roya? 

Roya adalah proses pencoretan atau pengembalian hak serifikat yang awalnya dimiliki oleh Bank kepada pemilik, karena sebelumnya sertifikat tersebut telah dijaminkan ke Bank untuk kredit. Biasanya biaya Roya alan dikeluarkan apabila kita membeli tanah yang sedang dijaminkan oleh si penjual (Seken). Dan seharusnya biaya ini di tanggung oleh si penjual.

Namun bila kita ingin proses dipercepat, maka pengurusan roya dapat juga dilakukan oleh notaris sekaligus yang biayanya bisa dibebankan kepada si penjual. Umumya biaya pengurusan roya yang dilakuakan sendiri ke BPN adalah Rp.150.000 – Rp 250.000 bila di urus sendiri. Tapi bila melalui notaris kita akan dikenakan biaya Rp.500.000. 

Baiklah mungkin itu sedikit ilmu tentang kepengurusan masalah IMB atau Izin Mendirikan Bangunan, kemungkinan bagi rekan rekan yang sedang atau mau mengurusi IMB, semoga artikel ini dapat bermanfaat, mohon kritik dan sarannya bila ada kata kata yang salah atau penulisan yang salah.
Terima Kasih


Salam Sipil

Read more...

8 TAHAPAN MEMBANGUN RUMAH SENDIRI

8 Tahapan Mudah Membangun Rumah Sendiri 

 rangkumantekniksipil.blogspot.com

Baiklah akhirnya penulis dapat membagikan sedikit ilmu yang semoga dapat bermanfaat bagi Sodara yang beriinginan berencana membangun rumahnya sendiri atau tanpa melalui kontraktor mungkin rangkuman sipil dapat sedikit membantu untuk membangun tempat tinggal, rumah digunakan untuk melindungi dari cuaca panas maupun hujan dan dari serangan hewan buas, selain itu rumah yang digunakan untuk berumah tangga harus kita fikirkan secara matang, karena ada istilah rumahku adalah istanaku

rangkumantekniksipil.blogspot.com

 Artikel Terkait 
                      - Desain Rumah Menurut Islam 
                      - Surat Izin Mendirikan Bangunan

Bangunan 8 Tahapan membangun rumah adalah rangkaian kecil atau rangkaian singgat dari Kenyataan yang sebenarnya kita membangun rumah, jadi disini saya coba menyajikan kesimpulan atau rangkuman karena blog ini sifatnya merangkum, Tahapan mendirikan rumah yaitu untuk mewujudkan impian memiliki rumah yang bisa mendatangkan kenyamanan hidup, Patokan memiliki rumah adalah Niat, bukan uang untuk membangun, karena banyak orang yang ada menginginkan memiliki rumah tetapi belum memiliki niat maka lama tidak juga terwujud untuk memiliki rumah, nah setelah niat di dalam hati, maka sebaiknya sodara membaca 8 tahapan membangun rumah sendiri.

Baiklah mungkin soadara dapat mencermati 8 tahapan apa saja sih kalau kita iingin membangun rumah impian sendiri Berikut tips mudahnya :

 1. Pilih Lokasi Bangunan 

 Sangat penting Hukumnya karena percuma juga kalau kita sudah punya rumah namun lokasinya tidak sesui dengan hati kita, Lokasi disini dimaksudkan pilihlah yang sesuai hati sodara ,orang tua atau pasangan sodara , dengan mencari tempat yang tenang suasana alam, atau perkotaan yang tenang intinya disesuaikan dengan hati sodara, tetapi perlu diingat juga dengan menimbang kemapuan alokasi anggaran atau kemampuan keungan,jangan sampai malahan menginginkan atau menuruti kata hati namun anggaran tidak sesuai dengan kantong sodara itu malah jadi kacau, karena harga tanah untuk membangun rumah berbeda, patokannya carilah segera, walaupun jauh tetapi lebih terjangkau lebih baik, seperti nasihat bob sadino apa yang anda pikirkan langsung laksanakan artinya lebih cepat lebih baik. Jangan lupa bila anda telah berkeluarga, pastikan klop dengan pasangan anda.

2. Sket atau Buatlah gambar 

 Pada dasarnya kalau kita menginginkan membuat rumah sendiri wajiblah kita membaut sketnya atau coretan coerta gambar, tapikan saya tidak orang sipil,tidak orang arsitek, tak apa tuangkan saja apa yang ada difikiran sodara “sebenarnya sodara menginginkan rumah yang seperti apa sih” taungkan itu dalam gambar sodara/kertas. Kenapa hurus digambar,? dalam dunia bangunan, bahkan ilmu sipilpun harus ada gambar yang jelas untuk pelaksanaannya /pembuatan bangunan dapat terealisasikan, jadi fungsi gambar disini adalah untuk menvisualisasikan bangunan yang kita kerjakan , jadi jelas bentuk fisiknya nanti sebelum bnagunan itu terselsaikan. Desainlah rumah dengan dasar utama, lahan yang telah anda miliki, selanjutnya adalah imajenasi dari diri anda dan pasangan anda, fikirkan dengan matang, karena ini akan memiliki peran penting, bila tidaak matang maka akan ada pekerjaan bongkar pasang, rubah merubah pada saat pengerjaan, yang mengakibatkan membengkaknya biaya tak terduga, dan membuat lama penyelesaian pekerjaan.

3. Buatlah Rancangan Anggaran Biaya(RAB) 

Hal ini mungkin akan sedikit kesulitan bagi kita sebagai orang awam yang menghitung segala pekerjaan bangunan dari awal hingga finishing, namun jangan kwawatir, permasalahan ini dapat kita bisa kita buat dengan berkonsultasi dengan kontraktor pembuat rumah, kita Tanya sedikit mengenai rumah kita berapa luasnya kira kira habis berapa pasti akan terjawab semuanya dengan jelas atau dengan tukang bangunan,jadi peran kita hanya Tanya saja cari cari informasi dibuku buku atau Internet, intinya kita tidak menggunkan jasa Kontraktor karena artikel ini sifatnya atau judulnya tahapan tahapan membangun rumah sendiri, atau cara lainnya sodara dapat menanyakan segala harga macam macam matrial di tiko bangunan dan memcatat matrial yang dibutuhkan untuk proses membangun rumah idaman kita, pastinya berdasarkan data yang valid, dalam arti data yang terbaru ini karena harga material bangunan cendrung berubah, dan berbeda beda antara satu daerah dengan daerah lain

 4. Buat Izin Mendirikan Bangunan(IMB) 

Segala yang berhubungan dengan rehab atau mendirikan bangunan karena kita melakukan suatu pekerjaan yang kemungkinan dapat mengganggu orang lain maka wajib hukumnya kita mentaati peraturan yang telah dibuat pemerinta yakni urat IMB(Izin Mendirikan Bangunan) sebelum melakukan eksekusi pelaksanaan pekerjaan pembuatan rumah, jangan sampai pekerjaan sudah dimulai tetapi izin dari pemberintah daerah setempat belum turun, IMB ini memiliki fungsi peruntukan tata ruang perkotaan atau daerah, bila sudah ada izin maka akan memiliki efek kedepan yang baik, kerena selain aman dari gangguan penindakan penertiban juga memiliki nilai lebih bila suatu saat akan dijual.

 5. Carilah kontraktor rumah tinggal yang bertanggung jawab

 Dengan cara mencari refrensi terhadap sanak saudara, teman atau informasi lain yang secara detail, agar tidak mengecewakan, atau carilah tukang bangunan yang sudah biasa dan bisa mengerjakan pekerjaan pembuatan rumah dari awal sampai finishing atau sampai selesai.

6. Pilih Kontraktor yang terbaik menurut pilihan anda (bila sistim borongan)

 Atau pilih tukang bangunan (bila sistim bukan borongan/kuli) , buatlah kesepakantan dengan kontraktor rumah tinggal tersebut atau dengan tukang bangunan, secara detail agar tidak terjadi kesalah pahaman belakangan

7. Buatlah sistim pengawasan yang baik, caranya periodik tetapi berkesinambungan 

Perlu sekali sodara untuk melakukan pengawasan ini , selain kita dapat melihat proyek yang dikerjakan oleh tukang secara jelas kita juga dapat mengawasi bentuk bentuk kecurangan yang kemungkinan akan dilakukan oleh si tukang maka sangatlah penting untuk melakukan pengawasan ini.

8. Finishing 

Tahap yang sangat menentukan rumah kita kelihatan bagus atau tidaknya adalah di tahap akhir ini yakni finishing, segala sesuatu yang kiranya kurang pas dapat diperbaiki di tahap ini , mungkin dengan penembahan batu alam , paduan warna cat yang berbeda dan lain sebagainya.Finishing ini dapat kita serahkan pada tukang yang kiranya sudah berpengalaman.

Terima kasih mungkin itu sedikit hal yang saya bisa sampaikan intinya dari niat kita kalau mau membangun rumah tergantung dari niatnya kalau kita sudah mentab maka insyaalah bisa.

Terima Kasih

 Salam Sipil

Read more...

KLASIFIKASI BAJA RINGAN

Sejak jaman dulu penggunaan kayu dalam rangka atap atau konstruksi dalam sebuah banguna memanglah sangat lazim.Namun untuk sekarang ini sudah ada alternative pengganti kayu yakni baja ringan, baja ringan merupakan matrial yang dibentuk dalam kondisi dingin(cold-formed steel)dengan ketebalan berkissar 0,4mm hingga 3mm.

    Baiklah akhirnya penulis dapat menyampaikan sedikit ilmu ini yang didapatt dari mata kuliah Mekanika Bahan Progam Study Teknik Sipil Universitas PGRI Semarang Semester 2, setelah mencari refrensi dari berbagai pakar akhir kata penulis dapat merangkumnya di rangkumantekniksipil.blogspot.com ini , dan semoga dapat bermanfaat bagi semuanya Amiin.
 

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Kekuatan baja ringan

      Meskipun tipis namun baja ringan memiliki derajad kekuatan tarik yang tinggi yakni sekitar 55MPa, sementara baja biasa hanya 300MPa. Dalam kerangka atap perhitungan kuda kuda baja ringan sangat berbeda dengan kayu yakni cenderung lebih rapat bila beban yang dipikul semakin pendek.

 Kenapa pakai baja ringan? 

       Salah satu alas an kenapa pakai baja ringan pastinya karena material ini mempunyai kelebihan adapun kelebihan baja ringn antar lain :

1. Bobotnya yang ringan bila dibandingkan dengan kayu.
2. Beban yang harus ditanggung oleh struktur dibawahnya lebih rendah (jadi lebih irit strukturnya)
3. Baja ringan bersifat non combustible(tidak membesarkan api)
4. Tidak dimakan rayap
5. Pemasanag lebih relative cepat dari pada kayu
6. Baja ringan nyaris tidak memiliki nilai muai, dan nilai susutjadi tidak berubah karena panas dan dingin. Namun dibalik kelebihan pasti ada kekurangan atau kelemahan. 

Adapun kelemahan dari baja ringan antara lain adalah.

1. Kerangka atap baja ringan tidak bisa diexpose seperti kayu, system kerangkanya yang berbentuk jaringan kurang menarik tanpa penutup plofond. 
2. Karena strukturnya yang seperti jarring ini maka bila ada salah satu bagian yang salah hitung akan menyeret bagian lainnya , maksudnya bila ada salah satu bagian struktur kurang memenuhi syarat keamanan maka kegagalan bisa terjadi secara keseluruhan. 
3. Rangka atap baja ringan tidak seflaksibel kayu yang dapat dipotong dan dibentuk sebagai profil. 
4. Mutu dan kualitas baja ringan untuk struktur atap kurang terjamin. 

Harga dari baja ringan ini berfariasi, tergantung wilayahnya adapun penyebabnya perbedaan harga antara lain :

-Distribusi jalur penyaluran barang
-Suplayer baja ringan yang mengiinkan keuntungan besar Sebagai contoh untuk perhitungan baja ringan sendiri antara lain. Adapun dalam RAB(rencana anggaran biaya) kita harus menentukan segala aspek pembiayaan Contoh kita ambiil kasus ada luas atap 150m2 dengan harga satuan Rp.200.000,00/m2 maka
perhitungannya

 Rp.200.000,00 x 150m2 = Rp.30.000.000,00 

Dalam proses penyambungan baja ringan tidaklah seperti kayu yang memakai bibir lurus , namun menggunakan sekrup untuk proses penyambungannya .berbagai macam bentuk profil baja sebagaiman sudah didesain untuk keperluan pembangunan.

Mungkin sedikit dari penulis yang dapat disampaikan karena kekurangan pasti akan selaluu ada jadi mohon para ahli ilmu dibidang bangunan untuk dapat menyempurnakan artikel ini,

 Terima kasih

 Salam sipil.

Read more...

SYARAT SYARAT BAHAN BANGUNAN UNTUK BETON

Syarat-Syarat Bahan Bangunan untuk Beton 
 rangkumantekniksipil.blogspot.com 

      Bahan bangunan merupakan suatu hal yang vital ketikan ingin mendirikan bangunan pemilihan banhan bangunan akan sangat mempengaruhi kualitas dari bangunan tersebut, dalam artikel kali ini saya akan seddikit share masalah syarat syarat bahan bangunan untuk beton , jadi kita akan mengulas di bagian betonya saja, material yang berkualitas utu belum menjamin bangunan itu akan berkualitas juga ,namun perlu diketahui harus ada syarat syarat yang perlu diperhatikan dalam pembangunan khususnya konstruksi yang berkaitan dengan beton.

rangkumantekniksipil.blogspot.com

CAMPURAN SEMEN UNTUK BETON

1. Semen yang digunakan untuk pekerjaan beton harus jenis semen Portland yang memenuhi SNI 15-2049-1994 kecuali jenis IA, IIA, IIIA dan IV. Apabila menggunakan bahan tambahan yang dapat menghasilkan gelembung udara, maka gelembung udara yang dihasilkan tidak boleh lebih dari 5 %, dan harus mendapatkan persetujuan dari Direksi Pekerjaan. 
2. Dalam satu campuran, hanya satu merk semen portland yang boleh digunakan, kecuali disetujui oleh Direksi Pekerjaan. Jika di dalam satu proyek digunakan lebih dari satu merk semen, maka Penyedia Jasa harus mengajukan kembali rancangan campuran beton sesuai dengan merk semen yang digunakan. 

 CAMPURAN AIR PADA BETON 

Air yang digunakan untuk campuran, perawatan, atau pemakaian lainnya harus bersih, dan bebas dari bahan yang merugikan seperti minyak, garam, asam, basa, gula atau organis. Air harus diuji sesuai syarat pH air yang boleh digunakan untuk campuran beton antara 3,5-8 pH airnya, dan harus memenuhi ketentuan dalam SNI 03-6817-2002 Air yang diketahui dapat diminum dapat digunakan. Jika timbul keraguan atas mutu air yang diusulkan dan pengujian air seperti di atas tidak dapat dilakukan, maka harus diadakan perbandingan pengujian kuat tekan mortar semen dan pasir dengan memakai air yang diusulkan dan dengan memakai air suling. Air yang diusulkan dapat digunakan jika kuat tekan mortar dengan air tersebut pada umur 7 hari dan 28 hari minimum 90 % kuat tekan mortar dengan air suling pada periode perawatan yang sama. 

CAMPURAN AGREGAT UNTUK BETON 

1. Ketentuan Agradasi Agregat - Gradasi agregat kasar dan halus harus memenuhi ketentuan yang diberikan, tetapi bahan yang tidak memenuhi ketentuan gradasi tersebut harus diuji dan harus memenuhi sifat-sifat campuran yang disyaratkan. - Agregat kasar harus dipilih sedemikian rupa sehingga ukuran agregat terbesar tidak lebih dari ¾ jarak bersih minimum antara baja tulangan atau antara baja tulangan dengan acuan, atau celah-celah lainnya di mana beton harus dicor. 
2. Sifat-sifat Agregat - Agregat yang digunakan harus bersih, keras, kuat yang diperoleh dari pemecahan batu atau koral, atau dari pengayakan dan pencucian (jika perlu) kerikil dan pasir sungai. - Agregat harus bebas dari bahan organik seperti yang ditunjukkan oleh pengujian SNI 03-2816-1992 dan harus memenuhi sifat-sifat lainnya bila contoh-contoh diambil dan diuji sesuai dengan prosedur yang berhubungan. 

BATU UNTUK BETON SIKLOP 

Batu untuk beton siklop harus keras, awet, bebas dari retak, rongga dan tidak rusak oleh pengaruh cuaca. Batu harus bersudut runcing, bebas dari kotoran, minyak dan bahan-bahan lain yang mempengaruhi ikatan dengan beton. Ukuran batu yang digunakan untuk beton siklop tidak boleh lebih besar dari 25 cm.

 BAHAN TAMBAH BETON 

Bahan tambah yang digunakan sebagai bahan untuk meningkatkan kinerja beton dapat berupa bahan kimia atau bahan limbah yang berupa serbuk halus sebagai bahan pengisi pori dalam campuran beton. Untuk kemarin saya melakukan atau ikut PKM ( Progam Kreatifitas Mahasiswa) yanitu penambahan, abu ampas tebu untuk kuat tekan beton beton.
       
                  "Bahan yang digunakan untuk campuran beton tidaklah segala macam bahan dapat                              digunakan namun harus ada pengujiannya dalam hal ini campuran beton sangat                                  berpengaruh terhadap kualitas beton itu sendiri "

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Bahan Tambah Kimia 

Bahan tambah yang berupa bahan kimia ditambahkan dalam campuran beton dalam jumlah tidak lebih dari 5% berat semen selama proses pengadukan atau selama pelaksanaan pengadukan tambahan dalam pengecoran beton. Bahan tambah yang digunakan harus sesuai dengan standar spesifikasi yang ditentukan dalam SNI 03-2495-1991. Bahan tambah dapat diklasifikasikan sesuai dengan penggunaannya sebagai berikut :

• Tipe A - bahan pengurang kadar air Tipe A berfungsi untuk mengurangi air dalam campuran, dan pengunaannya bertujuan untuk mengurangi water-cement rasio dalam campuran sesuai dengan workability yang diinginkan, atau untuk meningkatkan workability ada angka water-cement rasio yang telah ditetapkan. 
• Tipe B - bahan untuk memperlambat waktu pengikatan Tipe B berfungsi untuk memperlambat waktu pengikatan pasta semen, sehingga akan memperlambat pengerasan dari beton. Bahan tambah jenis ini digunakan jika iklim di tempat pengecoran terlalu panas, dimana waktu pengikatan pasta semen dalam keadaan normal menjadi sangat pendek dikarenakan suhu yang tinggi. 
• Tipe C - bahan untuk mempercepat waktu pengikatan Tipe C berfungsi untuk mempercepat waktu pengikatan pasta semen, yang akan mempercepat pengerasan dari beton sehingga mempercepat kekuatan beton, dan dapat digunakan dalam pabrik pembuatan beton precast (dimana perlu pelepasan bekisting secepatnya), atau pekerjaan perbaikan yang sangat penting. 
• Tipe D - campuran bahan pengurang kadar air dan bahan memperlambat waktu pengikatan Bahan tambah ini untuk menambah workability, dimana beton mempunyai kekuatan tinggi dapat dibuat workabel tanpa mengurangi density, ketahanan dan kekuatannya. Perlambatan waktu pengikatan sangat berguna untuk waktu pengangkutan adukan beton yang lama ke tempat pengecoran, pengecoran dalam kondisai yang sangat panas dan menghindari cold joint. 
• Tipe E - campuran bahan pengurang kadar air dan bahan mempercepat waktu pengikatan. Bahan tambah ini untuk menambah workability dan memberikan kekuatan awal yang tinggi, atau memberikan kekuatan awal yang lebih tinggi pada workability yang sama. Bahan tambah ini digunakan pada precast karena memungkinkan pelepasan bekisting lebih awal dan dipakai untuk pekerjaan perbaikan dimana kekuatan awal sangat diperlukan. 
• Tipe F - bahan pengurang kadar air dengan tingkat angka tinggi atau superplasticizer. Tipe F atau Superplasticizer adalah bahan tambah yang mengurangi air dalam campuran dengan cukup banyak dan sangat berbeda dengan Tipe A, D atau E. Penggunaan bahan ini digunakan membuat beton alir (flow concrete) untuk menjangkau tempat yang tak terjangkau oleh pengetar dan beton pompa (pumping concrete) pada jenis bangunan yang rumit. 
• Tipe G - campuran bahan pengurang kadar air dengan tingkat angka tinggi atau superplasticizer dan bahan memperlambat waktu pengikatan. Bahan tambah ini merupakan campuran dari Tipe F dan Tipe B, tetapi slump loss-nya lebih kecil bila dibandingkan dengan beton yang menggunakan superplasticizer. 

 BAHAN TAMBAH MINERAL 

 Bahan tambah yang berupa mineral atau bahan limbah seperti Fly Ash, Pozzolan, silica fume yang ditambahkan ke dalam campuran beton. Bahan tambah yang digunakan harus sesuai dengan standar spesifikasi yang ditentukan dalam SNI 03-2460-1991.

 Demikianlah tulisan tentang Persyaratan Bahan Bangunan Beton. Jika anda punya informasi lain terkait dengan beton, mohon masukannya.

 Terima Kasih

 Salam Sipil

Read more...

PENGERTIAN STATIKA DALAM MEMAHAMI GAYA, TEKANAN, DAN BEBAN DALAM BANGUNAN

rangkumantekniksipil.blogspot.com

PENGERTIAN STATIKA

Statika atau Mekanika Teknikatau juga dikenal sebagai Mekanika Rekayasa merupakan bidang ilmu utama (dasar keahlian) yang dipelajari di ilmu teknik sipil. Pokok utama atau materi dari Statika adalah mempelajari perilaku struktur terhadap beban yang bekerja padanya. Perilaku struktur tersebut umumnya mencakup keseimbangan gaya, uraian gaya, gaya reaksi dan gaya internal yang ada pada struktur.

Dalam mempelajari perilaku struktur, maka hal yang selalu diperhatikan adalah : 

1. Stabilitas struktur (tidak bergerak, tidak berpindah tempat dan tidak berubah bentuk).
2. Keseimbangan Gaya (gaya luar atau beban yang bekerja pada struktur harus diimbangi oleh reaksi struktur terhadap beban tersebut )
3. Kompatibilitas antara gaya-gaya yang bekerja pada struktur dengan jenis tumpuannya dan bentuk strukturnya. 

GAYA

Gaya Luar terdiri dari Muatan (Gaya Aksi) dan Reaksi Tumpuan (Gaya Reaksi) yang menciptakan kestabilan atau keseimbangan struktur. Muatan yang membebani suatu strukturakan dirambatkan oleh kontruksi ke dalam tanah melalui pondasi. Gaya-gaya dari tanah yang memberikan perlawanan terhadap gaya rambat tersebut dinamakan Reaksi Tumpuan. 

PENGERTIAN MUATAN / BEBAN

Muatan adalah beban yang bekerja padasuatu struktur dapat berupa beban hidup manusia, beban kendaraan, beban angin, beban gempa, beban hidrolis air, beban aktif tanah dll. Muatan yang bekerja pada struktur secara umum dibagi menjadi dua yaitu muatan tetap dan muatan sementara. Muatan tetap bekerja sepanjang umur struktur, beban ini juga dikenal sebagai beban mati atau berat mati struktur. Sebagai contoh berat mati struktur dari beton 2400 kN/m3, berat mati struktur baja 7200 kN/m3, berat mati struktur kayu 960 kN/m3, berat tegel di atas lantai 75 kN/m2). Muatan sementara bekerja tidak tetap pada strukur, muatan ini juga dikenal sebagai muatan tidak tetap (mu atan hidup) seperti muatan gempa, angin, kendaraan, orang. 

Muatan-muatan selalumempunyai besaran, arah, dan garis kerja, misalnya: 

• Bebanangin bekerja tegak lurus bidang yang menentangnya, berupa beban merata arahnya umum mendatar (misal40 N/m2) 
• Berat kendaraan, merupakan muatan titik yang mempunyai arah gaya tegak lurus bidang singgung roda, arah gaya akibat beban kendaraan adalah vertikal kebawah (misal10kN) 
• Gaya tekanair (gayatekantanah), bekerja tegak lurus dinding yang terletak didalam air (didalamtanah), besarnya gaya tekanair (tanah) dihitung secara hidrostatis berbentuk beban segitiga, makin dalam makin besar gayanya. 
• Beban manusia bekerja tegak lurus bidang injaknya dan berupa beban titik atau beban merata dengan arah vertikal kebawak (misal100 kNatau100 kN/m2). 

Suatu struktur akan stabil bila struktur tersebut diletakkan di atas pondasi yang baik. Pondasi akan melawan gaya aksi yang diakibatkan oleh muatan yang diteruskan oleh struktur kepada pondasi. Gaya lawan yang ditimbulkan pada pondasi disebut: Gaya Reaksi (Reaksi Perletakan). Kemampuan pondasi atau tumpuan menahan gaya aksi sangat ditentukan oleh bentuk pondasinya. Bentuk pondasi yang umum ada pada struktur dapat berupa roll (roda/perletakangeser), sendi (engsel) danjepit. Tumpuan roll (roda/perletakan geser) mampu menahan gaya yang arahnya tegaklurus bidang dimana tumpuan diletakkan. Tumpuan sendi (engsel) mampu menahan gaya yang arahnya tegaklurus dan sejajar bidang dimana tumpuan diletakkan. Tumpuan jepit mampu menahan gaya yang arahnya tegaklurus dan sejajar bidang dimana tumpuan diletakkan dan juga mampu menahan gaya yang menyebabkan tumpuan berputar. Gaya dalam adalah gaya yang ada didalam badan struktur yang berusaha menjaga keseimbangan beban-beban luar yang bekerja pada struktur. Gaya dalam dapat juga diartikan sebagai gaya pada badan struktur yang timbul akibat adanya keseimbangan gaya aksi dan reaksi. Gaya dalam tidak mungkin timbul jika gaya aksi dan reaksi tidak seimbang. Sebagai contoh jika kita membangun rumah diatas tanah yang keras, maka tanah mampu memberi reaksi balik akibat beban luar yang bekerja pada struktur. Akan terjadi keseimbangan gaya. Elemen struktur akan mengalami gaya dalam. Sebaliknya jika bangunan berdiri di atas tanah sangat lunak, maka tanah tidak akan mampu menahan beban aksi pada struktur. Bangunan akan turun, Pada saat turun maka seluruh elemen bangunan tidak mengalami gaya dalam. 

 TUJUAN PEMAHAMAN ILMU STATIKA

• Untuk mengetahui tentang konsep keseimbangan gaya 
• Untuk mengetahui jenis tumpuan dan pengaruh tumpuan pada analisa keseimbangan gaya
• Untuk mengetahuikonsepkeseimbanganantarabebanaksidanreaksipadastrukturstatistertentu
• Keseimbangan gaya aksi dan reaksi akan menghasilkan gaya dalam 
• Distribusi gaya dalam pada strukur statis tertentu agar diketahui bagian mana dari struktur yang menderita gaya dalam terbesar.
• Menjadi bekal bagi kita untuk memahami perilaku struktur pada saat mengalami pembebanan.

Semoga dengan adanya pembahasan kali ini bisa bermanfaat bagi kita semua. Untuk kritik dan sarannya silakan komen.

Terimakasih

Salam Teknik Sipil

BACA : HIDROLIKA TEKNIK SIPIL

Read more...

PENGERTIAN PENGERTIAN DI GEOMETRI JALAN

rangkumantekniksipil.blogspot.com 

Bagi yang ahli di bidang jalan pastinya untuk pengertian pengertian ini sudah sangat familiar bahkan ada yang menjadi makannya sehari hari, namun untuk pemula orang awam mahasiswa yang baru masuk semester 3 ini pasti kalimat kalimat ini akan asing , bilamana kalimat yang mungkin juga sering kita dengar diberita berita yang menyiarkan tentang jalan/pembangunan jalan. Untuk dinas perhubungan pengertian pengertian ini wajib tahu hukumnya. Untuk tteknik sipil wajib bisa bangun saja jalannya hehe..,

Ini merupakan lanjutan dari artikel yang sebelumnya yaitu geometri jalan pertemuan 2 , yang mungkin sodara juga bisa mengunduh filenya yang berbentuk PDF, disitu ada file tentang jalan yang judulnya tata cara perencanaan geometric jalan antar kota, disitu akan dibahas semua pengertian pengertian untuk makul geometri jalan,

Jalan dibangun dengan berbagai macam perencanaan begitu rumitnya masalah masalah yang harus diselesaikan oleh seorang ahli teknik sipil, karena setiap jalan mempunyai daya dukung tanah yang berbeda beda.

rangkumantekniksipil.blogspot.com

Maksud dan tujuan pekuliahan kali ini adalah untuk mengetahui tata cara perencanaan geometrik jalan antar kota ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan bagi perencana dalam merencanakan geometrik jalan antar kota.

 Tujuan tata cara ini adalah untuk mendapatkan keseragaman dalam merencanakan geometrik jalan antar kota, guna menghasilkan geometrik jalan yang memberikan kelancaran, keamanan, dan kenyamanan bagi pemakai jalan.

PENGERTIAN-PENGERTIAN

Badan Jalan adalah bagian jalan yang meliputi seluruh jalur lalu lintas, median, dan bahu jalan. Bahu Jalan adalah bagian daerah manfaat jalan yang berdampingan dengan jalur lalu lintas untuk menampung kendaraan yang berhenti, keperluan darurat, dan untuk pendukung samping bagi lapis pondasi bawah, lapis pondasi, dan lapis permukaan.
Batas Median Jalan adalah bagian median selain jalur tepian, yang biasanya ditinggikan dengan batu tepi jalan.
Daerah di Luar Kota adalah, daerah lain selain daerah perkotaan.
Daerah Manfaat Jalan (Damaja)adalah daerah yang meliputi seluruh badan jalan, saluran tepi jalan dan ambang pengaman.
Daerah Milik Jalan (Damija) adalah daerah yang meliputi seluruh daerah manfaat jalan dan daerah yang diperuntukkan bagi pelebaran jalan dan penambahan jalur lalu lintas di kemudian hari serta kebutuhan ruangan untuk pengaman jalan.
Daerah Pengawasan Jalan (Dawasja) adalah lajur lahan yang berada di bawah pengawasan penguasa jalan, ditujukan untuk penjagaan terhadap terhalangnya pandangan bebas pengemudi kendaraan bermotor dan untuk pengamanan konstruksi jalan dalam hal ruang daerah milik jalan tidak mencukupi.
Daerah Perkotaan adalah daerah kota yang sudah terbangun penuh atau areal pinggiran kota yang masih jarang pembangunannya yang diperkirakan akan menjadi daerah yang terbangun penuh dalam jangka waktu kira-kira 10 tahun mendatang dengan proyek perumahan, industri, komersil, dan berupa pemanfaatan lahan lainnya yang bukan untuk pertanian.
Ekivalen Mobil Penumpang (emp)adalah faktor dari berbagai kendaraan dibandingkan terhadap mobil penumpang sehubungan dengan pengaruhnya kepada kecepatan mobil penumpang dalam arus lalu lintas campuran.
Faktor-K adalah faktor berupa angka yang memperbandingkan volume lalu lintas per jam yang didasarkan pada jam sibuk ke 30-200 dengan volume lalu lintas harian rata-rata tahunan.
Faktor F adalah faktor variasi tingkat lalu lintas per 15 menit dalam satu jam, ditetapkan berdasarkan perbandingan antara volume lalu lintas dalam satu jam dengan 4 kali tingkat volume lalu lintas per 15 menit tertinggi.
Jalan Antar Kota adalah jalan jalan yang menghubungkan simpul-simpul jasa distribusi dengan ciri-ciri tanpa perkembangan yang menerus pada sisi mana pun termasuk desa, rawa, hutan, meskipun mungkin terdapat perkembangan permanen, misalnya rumah makan, pabrik, atau perkampungan. Jarak Pandang (Jr) adalah, jarak di sepanjang tengah-tengah suatu jalur dari mata pengemudi ke suatu titik di muka pada garis yang sama yang dapat dilihat oleh pengemudi.
Jarak Pandang Mendahului (Jd), adalah jarak pandang yang dibutuhkan untuk dengan aman melakukan gerakan menyiap dalam keadaan normal.
Jarak Pandang Henti (JP) adalah jarak pandang ke depan untuk berhenti dengan aman bagi pengemudi yang cukup mahir dan waspada dalam keadaan biasa. 
Jarak Pencapaian Kemiringan adalah panjang jalan yang dibutuhkan untuk mencapai perubahan kemiringan melintang normal sampai dengan kemiringan penuh.
Jalur adalah suatu bagian pada lajur lalu lintas yang ditempuh oleh kendaraan bermotor (beroda 4 atau lebih) dalam satu jurusan. Jalur Lalu lintas adalah bagian daerah manfaat jalan yang direncanakan khusus untuk lintasan kendaraan bermotor (beroda 4 atau lebih).
KAJI adakah singkatan dari Kapasitas Jalan Indonesia.
Kapasitas Jalan adalah arus lalu lintas maksimum yang dapat dipertahankan pada suatu bagian jalan pada kondisi tertentu, dinyatakan dalam satuan mobil penumpang per jam.
Kecepatan Rencana (VR) adalah kecepatan maksimum yang aman dan dapat dipertahankan di sepanjang bagian tertentu pada jalan raya tersebut jika kondisi yang beragam tersebut menguntungkan dan terjaga oleh keistimewaan perencanaan jalan.
Lajur adalah bagian pada jalur lalu lintas yang ditempuh oleh satu kendaraan bermotor beroda 4 atau lebih, dalam satu jurusan.
Lajur Pendakian adalah lajur tambahan pada bagian jalan yang mempunyai kelandaian dan panjang tertentu untuk menampung kendaraan dengan kecepatan rendah terutama kendaraan berat.
Mobil Penumpang adalah kendaraan beroda 4 jenis sedan atau van yang berfungsi sebagai alat angkut penumpang dengan kapasitas tempat duduk 4 sampai 6.
Satuan Mobil Penumpang (SMP) adalah jumlah mobil penumpang yang digantikan tempatnya oleh kendaraan jenis lain dalam kondisi jalan, lalu lintas dan pengawasan yang berlaku.
Strip Tepian adalah bagian datar median, yang perkerasannya dipasang dengan cara yang sama seperti pada jalur lalu lintas dan diadakan untuk menjamin ruang bebas samping pada jalur.
Tingkat Arus Pelayanan (TAP) adalah kecepatan arus maksimum yang layak diperki-rakan bagi arus kendaraan yang melintasi suatu titik atau ruas yang seragam pada suatu jalur atau daerah manfaat jalan selama jangka waktu yang ditetapkan dalam kondisi daerah manfaat jalan, lalu lintas, pengawasan, dan lingkungan yang berlaku dinyatakan dalam banyaknya kendaraan per jam.
Volume Jam Rencana (VJR) adalah prakiraan volume lalu lintas per jam pada jam sibuk tahun rencana, dinyatakan dalam satuan SMP/jam, dihitung dari perkalian VLHR dengan faktor K.
Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata (LHR) adalah volume total yang melintasi suatu titik atau ruas pada fasilitas jalan untuk kedua jurusan, selama satu tahun dibagi oleh jumlah hari dalam satu tahun.
Volume Lalu lintas Harian Rencana (VLHR)adalah taksiran atau prakiraan volume lalu lintas harian untuk masa yang akan datang pada bagian jalan tertentu.

Itulah istilah istilah beserta pengertiannya yang ada digeometri jalan semoga bisa menambah pengetahuan kita lagi Ammin..
Mohon maaf bila ada kesalahan dalam penulisan.

Terima kasih

Salam Sipil

Read more...