Menara Eiffel adalah sebuah menara besi yang terletak di samping Sungai Seine di Paris. Ini adalah salah satu struktur yang paling dikenal dan populer di dunia. faktanya ini adalah salah satu landmark yang paling spektakuler di Paris. Dinamai setelah perancangnya, insinyur Gustave Eiffel, Menara Eiffel adalah bangunan tertinggi di Paris. Lebih dari 200.000.000 orang telah mengunjungi menara ini sejak pembangunannya tahun 1889.
Dibangun ntuk pameranuniversal tahun 1889, untuk menandaiseratus tahunrevolusiPrancis,JournalOfficielmeluncurkankompetisiutama untukmendirikansebuah menara besidi Champ-de-Mars. Menara iniakanmemilikidasar persegi, 125meterdi setiap sisi dan300meter. "Usulanproyek olehpengusahaGustaveEiffel, insinyurMauriceKoechlindanEmileNouguierdan arsitekStephenSauvestreterpilihdaritotal107 kandidat.
Rencana proyek dimulai tahun 1884. Dikarenakan halangan yaitu demonstrasi masyarakat dan kalangan intelektual, pembanguan menara dimulai pada tahun 1887 dan selesai 26 bulan kemudian pada tahun 1889. Telah direncanakan menara ini akan dirobohkan setelah berlangsungnya pekan Pameran Dunia 1900. Akan tetapi, percobaan berhasil dari transmisi radio yang dikendalikan oleh Angkatan Bersenjata Perancis sebelum hari pemugaran akhirnya menyelamatkan menara Eiffel.
Desain
Lima puluhinsinyurdan desainermenghasilkan5.300gambar, danlebih dari 100pekerjayang memproduksi lebih dari18.000bagian menara yang berbedadi bengkel. 132pekerjalapangan berkumpul langsung di area konstruksi.
Bekerja pada pondasi menara dimulai pada tanggal 26 Januari 1887 dan menghabiskan waktu lima bulan, dengan para pekerja menggunakan sekop saja. Reruntuhan dibawa pergi oleh gerobak yang ditarik oleh kuda dan lokomotif uap. Pondasi terdalam berbaring hanya 15 meter di bawah tanah. Kaki-kaki menara yang ditetapkan di masing-masing parit dasar (empat pondasi di batu, yang didukung empat pilar, yang dikenal sebagai frame truss).
Perakitan lantai pertama. Kesulitan untuk menentukan perakitan lantai ini terletak pada titik tolak di dasar frame truss. Material harus diposisikan pada sudut miring sehingga akan memenuhi balok horizontal pada lantai pertama. Untuk mencapai hal ini, para insinyur menggunakan dongkrak hidrolik untuk memindahkan masing-masing "kaki" dan mendirikan sistem perancah (scaffolding) yang kita kenal sekarang, di atas sejumlah kotak pasir yang dikosongkan untuk mengatur kemiringan dari frame truss.
Lantai kedua dirakit dengan crane yang mengambil jalur yang sama dengan lift. Semua bagian dibangun di bengkel Eiffel di Levallois. Menara ini dipasang agak seperti Meccano® (mainan susun kerangka) raksasa dengan presisi yang luar biasa, yang merupakan inovasi utama pada saat itu. Dari Lantai kedua ke lantai ketiga, para tukang kayu bekerja dengan luar biasa dan tidak ada satu pun kecelakaan fatal selama masa konstruksi.
Monumen ini diresmikan pada tanggal 31 Maret 1889. Pada hari itu, Gustave Eiffel menaiki 1.710 tangga Menara menanam bendera Prancis pada puncaknya. Dia diikuti oleh para anggota Dewan Paris, termasuk Emile Chautemps, Presiden Dewan Kota Paris. Menara Eiffel adalah bangunan tertinggi di dunia sampai tahun 1929, ketika Chrysler Building di New York dibangun dengan puncak 319 meter.
Tahapan Konstruksi
Bahan yang digunakan : Besi baja dikaitkan dalam bentuk persilangan dari 18.038 biji yang diperkuat dengan 2.500.000 paku. Kerangka dari karya Gustave Eiffel ini tahan angin dan walaupun bahannya dari besi, berat menara hanya 7.300 ton.
Tahap awal konstruksi
Konstruksi pilar
Empat pillar utama mulai terbentuk
Menara Eiffel pada desember 1888
Menara Eiffel selesai dibangun maret 1889
Data Konstruksi
Pemimpin Proyek : Tuan Gustave Eiffel dibantu oleh, antara lain, para insinyur Maurice Koechlin dan Emile Nouguier serta Stephen Sauvestre sebagai arsitek.
Empat pilar Menara Eiffel berdiri di sebuah alun-alun yang berukuran 125 meter di setiap sisi. Pilar pilar tersebut berorientasi sejalan dengan 4 poin utamanya.
Tinggi : Dari tanah sampai tiang bendera, tingginya 312.27 meter pada tahun 1889, sekarang 324 meter dengan antenanya. Saat ini, berbagai perusahaan televisi Perancis memasang antena mereka di puncak Menara Eiffel.
Struktur besi berbobot 7.300 ton.
Total berat: 10.100 ton.
Jumlah paku keling yang digunakan: 2.500.000.
Jumlah bagian besi: 18.038.
Biaya konstruksi: 7,799,401.31 franc emas Perancis 1889.
Jumlah tangga : 1.665 tangga bagi pengunjung yang senang olah raga. Ada 2 buah lift yang naik ke tingkat dua dimana bisa ditemukan berbagai toko suvenir.
Burj Khalifa adalah bangunan tertinggi di dunia yang pernah dibuat oleh manusia.Burj Khalifa (bahasa Arab) berarti 'Menara Khalifa', sebelumnya bernama Burj Dubai, adalah sebuah pencakar langit di Dubai, Uni Emirat Arab yang diresmikan pembukaannya pada 4 Januari 2010. Ketinggian pencakar langit ini adalah 828 meter (2.717 kaki).
Burj Khalifa dirancang untuk menjadi pusat dari pembangunan skala besar, serba guna yang akan mencakup 30.000 rumah, sembilan hotel (termasuk The Address Downtown Dubai), 3 hektar (7,4 hektar) dari taman, setidaknya 19 menara perumahan, Dubai Mall, dan 12-hektar (30-acre) Danau buatan manusia.
Keputusan untuk membangun Burj Khalifa yaitu berdasarkan keputusan pemerintah untuk diversifikasi dari ekonomi berbasis minyak ke salah satu yang berbasis jasa dan pariwisata. Menurut para pejabat, perlu untuk proyek-proyek seperti Burj Khalifa yang akan dibangun di kota untuk mengumpulkan pengakuan lebih internasional, dan tentunya investasi. "Dia (Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum) ingin menempatkan Dubai di peta dengan sesuatu yang sangat sensasional," kata Jacqui Josephson, seorang pariwisata dan VIP eksekutif delegasi di Nakheel Properties.
Konstruksi
Menara ini dibangun oleh perusahaan Korea Selatan, Samsung Engineering & Construction, yang juga melakukan pekerjaan pada Menara Kembar Petronas dan Taipei 101. Samsung Engineering & Construction membangun menara bekerjasama dengan Besix dari Belgia dan Arabtec dari UEA. Turner adalah Manajer Proyek pada kontrak konstruksi utama.
Di bawah hukum UEA, Kontraktor dan Catatan Engineer, Consulting Hyder, hampir sepenuhnya bertanggung jawab atas kinerja Burj Khalifa.
Struktur primernya beton bertulang. Putzmeister menciptakan, pompa trailer beton bertekanan super tinggi yang baru, yaitu BSA 14000 SHP-D, untuk proyek ini. Lebih dari 45.000 m3 (58.900 cu yd) dari beton, dengan berat lebih dari 110.000 ton (120.000 ton singkat, 110.000 ton panjang) digunakan untuk membangun fondasi beton dan baja, yang memiliki 192 tumpukan, tumpukan masing-masing 1,5 meter diameter x 43 m panjang , dikubur lebih dari 50 m (164 ft) dalam. Konstruksi Burj Khalifa digunakan 330.000 m3 (431.600 cu yd) dari beton dan 55.000 ton (61.000 ton singkat, 54.000 ton panjang) baja tulangan, dan konstruksi memakan 22 juta jam kerja.
Sebuah kepadatan tinggi, beton permeabilitas rendah digunakan dalam pondasi Burj Khalifa. Sebuah sistem proteksi katodik di bawah alas digunakan untuk meminimalkan efek merugikan dari bahan kimia korosif dalam air tanah setempat. Pada bulan Mei 2008 Putzmeister memompakan beton untuk ketinggian pengiriman rekor dunia saat itu dari 606 m (1.988 ft), lantai 156th. Tiga tower crane yang digunakan selama pembangunan tingkat paling atas, masing-masing mampu mengangkat beban 25 ton. Struktur yang tersisa di atas terbuat dari baja ringan.
Burj Khalifa sangat terkompartementalisasi. lantai berlindung yang bertekanan, dan ber-AC yang terletak kira-kira setiap 35 lantai di mana orang dapat berlindung di untuk keselamatan dalam keadaan darurat atau kebakaran.
Campuran beton khusus dibuat untuk menahan tekanan yang ekstrim dari berat bangunan besar, sebagaimana yang sering terjadi dengan konstruksi beton bertulang, setiap batch beton yang digunakan diuji untuk memastikan itu bisa menahan tekanan tertentu. CTLGroup, bekerja untuk SOM, melakukan pengujian creep dan pengujian susut penting untuk analisis struktur bangunan.
Konsistensi beton yang digunakan dalam proyek ini adalah penting. Hal itu sulit untuk membuat beton yang bisa menahan kedua ribuan ton bantalan di atas itu dan di Teluk Persia suhu dapat mencapai 50 ° C (122 ° F). Untuk mengatasi masalah ini, beton tidak dituangkan siang hari. Sebaliknya, selama musim panas es ditambahkan ke dalam campuran dan itu dicor/dituangkan pada malam hari saat udara dingin dan kelembaban yang lebih tinggi. Sebuah obat campuran beton digunakan agar beton tidak mudah retak. Ada yang retak signifikan yang bisa menempatkan seluruh proyek dalam bahaya.
Pondasi
Superstruktur ini didukung oleh alas beton bertulang yang besar, yang selanjutnya didukung oleh bor tiang pancang beton bertulang. Desain ini didasarkan pada studi geoteknik dan seismik yang ekstensif. Alas/mat tebalnya adalah 3,7 meter dan pengecoran sebesar 12.500 meter kubik beton dalam 4 pengecoran terpisah. Tiang pancang 1,5 meter diameter x panjang 43 meter mewakili pondasi konvensional terbesar dan terpanjang yang tersedia di wilayah tersebut. Sebuah kepadatan tinggi, beton permeabilitas rendah digunakan dalam pondasi, serta sistem proteksi katodik di bawah keset, untuk meminimalkan efek merugikan dari bahan kimia korosif dalam air tanah setempat.
Podium
Podium memberikan dasar penjangkaran/anchoring menara ke tanah, memungkinkan akses kelas dari tiga sisi yang berbeda untuk tiga tingkat yang berbeda dari bangunan. Paviliun masuk yang sepenuhnya mengkilap/glazed dibangun dengan kabel struktur-net yang ditangguhkan, menyediakan entri terpisah untuk Corporate Suites di Tingkat B1 dan Concourse, Burj Khalifa residence di Ground Level dan Hotel Armani di Level 1.
Fakta Burj Khalifa
Burj Dubai adalah struktur buatan manusia tertinggi di dunia, melebihi Menara KVLY-TV di North Dakota serta Warszawa Mast Radio , struktur tertinggi sebelumnya pernah dibangun.
Burj Dubai memiliki nama resmi berubah menjadi Burj Khalifa selama grand opening untuk menghormati presiden UAEHH Sheikh Khalifa bin Zayed al Nahyan.
Insinyur yang bekerja pada desain dianggap memasang triple-decker lift, yang akan menjadi yang pertama di dunia. Bahkan, bangunan direalisasikan menggunakan double-decker lift.
Air kondensasi dikumpulkan dari sistem A / C setara dengan 20 ukuran Olimpiade kolam renang per tahun dan pada gilirannya, digunakan untuk lansekap.
Lebih dari 330.000 meter kubik beton dan 31.400 metrik ton baja rebar digunakan pada penyelesaian menara.
Menara ini terletak di sebuah danau buatan manusia yang dirancang untuk membungkus di sekitar menara dan memberikan pemandangan dramatis itu.
Bagian atas bangunan berisi dek observasi publik dan klub pribadi di atas itu.
Burj Dubai memiliki lobi langit pada tingkat 43, 76 dan 123.Ruang ini menawarkan kebugaran dan fasilitas spa. Lobi-lobi di tingkat 43 dan 76 masing-masing memiliki kolam renang dan ruang rekreasi untuk resepsi dan pertemuan lainnya.
Ini adalah bangunan tertinggi di dunia pertama sejak zaman prasejarah untuk menyertakan ruang hunian.
Sistem cladding dirancang untuk menahan suhu ekstrim Dubai musim panas.
The cladding eksterior dari kaca reflektif dengan aluminium dan bertekstur panel gerbang stainless steel dengan sirip vertikal tubular dari stainless steel.
Sebanyak 45.000 meter kubik beton yang digunakan dalam yayasan dengan berat lebih dari 110.000 ton.
Bangunan duduk di podium beton dan baja dengan 192 tumpukan turun ke kedalaman lebih dari 50 meter (164 kaki).
Bangunan itu diputar 120 derajat untuk memungkinkan kurang stres dari angin yang berlaku.
Sebuah dek observasi akan menempati lantai 124.
Lantai hunian tertinggi akan tingkat 109.
"Burj" adalah bahasa Arab untuk "Menara".
Desain oleh Skidmore Owings & Merrill menggantikan rencana untuk menggunakan kembali desain untuk Menara Grollo , yang diusulkan di Melbourne beberapa tahun sebelumnya.
Burj Dubai menjadi tertinggi di dunia bertingkat tinggi bangunan pada tanggal 24 Juli 2007, dan tertinggi di dunia mandiri struktur pada tanggal 12 September 2007.
Dirancang oleh Adrian Smith D., Faia, RIBA Desain Partner di Skidmore Owings & Merrill LLP.
Meski bentuknya bangunan menyerupai konsep tabung dibundel dari Menara Willis , itu sangat berbeda secara struktural dan secara teknis bukan merupakan struktur tabung.
Sebuah referensi halus untuk kubah-kubah bawang dari arsitektur Islam dapat ditemukan dalam siluet bangunan saat mencari di lobus dari dekat pangkalan.
Jejak triple-lobed bangunan didasarkan pada asli bunga padang pasir disarikan ke wilayah tersebut.
Kecepatan maksimum Lift adalah 600 m / min.
Data Burj Khalifa
Lokasi
Dubai, Uni Emirat Arab
Status
Selesai
Groundbreaking
21 September 2004
Pembukaan
4 Januari 2010
Penggunaan
Mixed-use
Ketinggian
Antena/puncak
828 m (2,717 kaki)
Atap
828 m (2,717 kaki)
Lantai teratas
6.213 m (20,384 kaki)
Detail teknis
Jumlah lantai
160 lantai yang dapat dihuni
Area lantai
334.000 m² (3,595,100 ft²)
Perusahaan
Arsitek
Skidmore, Owings and Merrill
Insinyur Struktural
Bill Baker at SOM
Kontraktor
Joint venture between Samsung C&T, Besix; and Arabtec Supervision Consultant & Architect of Record Hyder Consulting Consutruction Project Manager Turner Construction Grocon Planning Bauer AG and Middle East Foundations Lift contractor Otis VT consultant Lerch Bates
Bendungan atau dam adalah konstruksi yang dibangun untuk menahan laju air menjadi waduk, danau, atau tempat rekreasi. Seringkali bendungan juga digunakan untuk mengalirkan air ke sebuah Pembangkit Listrik Tenaga Air. Kebanyakan dam juga memiliki bagian yang disebut pintu air untuk membuang air yang tidak diinginkan secara bertahap atau berkelanjutan.
Bendungan (dam) dan bendung(weir) sebenarnya merupakan struktur yang berbeda. Bendung (weir) adalah struktur bendungan berkepala rendah (lowhead dam), yang berfungsi untuk menaikkan muka air, biasanya terdapat di sungai. Air sungai yang permukaannya dinaikkan akan melimpas melalui puncak / mercu bendung (overflow). Dapat digunakan sebagai pengukur kecepatan aliran air di saluran / sungai dan bisa juga sebagai penggerak pengilingan tradisional di negara-negara Eropa. Di negara dengan sungai yang cukup besar dan deras alirannya, serangkaian bendung dapat dioperasikan membentuk suatu sistem transportasi air. Di Indonesia, bendung dapat digunakan untuk irigasi bila misalnya muka air sungai lebih rendah dari muka tanah yang akan diairi.
Fungsi Bendungan
Bendungan untuk persediaan air dan irigasi, menampung air dalam waduk. Air ini kemudian dialirkan ke kota – kota atau pertanian dengan menggunakan pipa atau saluran besar.
Bendungan Hydropower, menggunakan air untuk menggerakkan turbin untuk membangkitkan listrik. Setelah melewati turbin air kemudian dilepaskan kembali ke sungai yang terletak di bawah bendungan.
Bendungan pengendali banjir, menampung air selama hujan deras untuk mengurangi banjir pada hilir sungai.
Bendungan Navigasi, menampung air dan melepaskannya saat air dalam sungai sedang rendah. Bendungan ini biasanya digunakan untuk memindahkan kapal – kapal yang sedang berlayar yang melewati bendungan.
Bendungan pembagi aliran air, membagi air ke saluran – saluran lain.
Bendungan untuk rekreasi, bendungan dibuat sebagai tempat rekreasi untuk menikmati keindahan alam.
Sebuah bendungan berbeda dari bangunan-bangunan teknik sipil lainnya.
Bendungan adalah suatu massa material bangunan dalam jumlah besar di atas sebuah tempat yang luasnya terbatas, sehingga karenanya akan terjadi tekanan beban yang sangat besar terhadap bawah tanah.
Dampak destruktif dari air dalam reservoir terhadap pondasi dan tehadap bendungan itu sendiri, sehingga bisa timbul kebocoran, erosi, dan bahkan ambruknya struktur bersangkutan.
Sebuah bendungan selalu dibangun di sebuah lembah.
Sebuah bendungan yang dibuat dari beton menurut beberapa persyaratan mengenai massa tanah, karena massa tanah akan memikul hampir semua tegangan – geser yang timbul, dan tidak boleh menunjukkan penurunan diferensial yang berarti, karena struktur bangunan yang kokoh itu bisa ambruk.
Faktor-faktor geologis yang menentukan pilihan suatu bendungan adalah :
Pondasi dan dinding-bahu harus dibuat dari batuan yang berkualitas baik dan dapat menahan tegangan-tegangan yang diperkirakan akan terjadi (statis maupun dinamis).
Massa pondasi harus dapat menahan tegangan-geser dan tifak menunjukkan penurunan diferensial, sebaiknya keadaan geologi dari lahan pembangunan menunjukkan keseragaman.
Material batuan didalam massa tanah harus dapat bertahan terhadap pelapukan, gejala pembekuan, gejala pelarutan, dan erosi.
Batuan di tempat pembangunan harus kedap air.
Sifat-sifat teknis-geologis dari batuan di sekelilingnya sebaiknya sesuai untuk pembangunan berbagai fasilitas seperti saluran pelimpah terowongan pelbagai pusat pembangkit tenaga, dan sebagainya.
Berbagai gaya yang dapat bekerja terhadap sebuah bendungan adalah :
1). Gaya statis
a. Vertikal
Massa bendungan
Air + sedimen yang mengendap di dalam reservoir
Gaya ke atas dari bagian bendungan yang terletak di bawah air
b. Horizontal
Tekanan lateral oleh air + sedimen di dalam reservoir
Es (bukan merupakan masalah besar karena es meleleh secara plastis)
Tekanan pori-pori, yang bekerja pada pondasi
2). Gaya dinamis
Aksi gelombang oleh air di dalam reservoir
Banjir
Goncangan yang disebabkan oleh gempa bumi
Jenis - Jenis Bendungan
Bendungan dapat terbentuk secara alami atau buatan. Bendungan dapat diklasifikasikan berdasarkan ukuran, tujuan, bahan dan strukturnya.
a. Berdasarkan ukuran Berdasarkan ukurannya bendungan diklasifikasikan menjadi dua jenis yaitu bendungan minor dengan ketinggian 15 – 20 m dan bendungan mayor dengan ketinggian 150 – 250 m. b. Berdasarkan tujuan dibangunnya Bendungan Tujuan dibangun bendungan mencakup penyediaan air untuk irigasi,meningkatkan navigasi, pembangkit listrik, mencegah banjir dll. Beberapa bendungan melayani semua tujuan ini tetapi beberapa bendungan serbaguna melayani lebih dari satu.Berdasarkan tujuan dari pembuatan bendungan, bendungan dapat diklasifikasikan sebagai berikut :
Check Dam, Bendungan kecil yang bersifat sementara atau permanen yang dibangun melintasi saluran kecil atau drainase. Bendungan ini berfungsi mengurangi erosi dalam saluran dan menurunkan kecepatan air pada saat badai. Bendungan dibangun dengan kayu, batu, atau karung pasir. Bendungan ini biasanya digunakan dalam skala kecil, saluran terbuka yang mengalirkan 10 hektar (0,040 km2) atau kurang, dan biasanya tinggi tidak melebihi dari 2 kaki (0,61 m).
Dry Dam, yaitu sebuah bendungan yang dibangun untuk tujuan pengendalian banjir. Bendungan ini biasanya tidak terdapat gerbang atau turbin untuk mengalirkan air keluar dari bendungan. Selama periode yang intensitas hujan nya besar tetapi tidak menyebabkan banjir, air yang berada dalam bendungan bisa dialirkan ke daerah hilir.
Divertionary Dam, adalah istilah untuk sebuah bendungan yangakan mengalihkan semua atau sebagian dari aliran sungai dari aliran aslinya. Bendungan pengalihan umumnya tidak menahan air di dalam reservoir. Sebaliknya air dialihkan ke saluran –saluran lain yang bisa digunakan untuk irigasi, pembangkit listrik, mengalirkan air ke sungai yang berbeda atau membuat waduk yang dibendung.
c. Berdasarkan struktur dan bahan yang digunakan
Berdasarkan struktur dan bahan yang digunakan, bendungan diklasifikasikan sebagai berikut :
Embankment Dam, adalah bendungan yang mengandalkan berat sendiri bendungan untuk melawan tekanan air. Bendungan ini terbuat dari berbagai komposisi dari urugan tanah, pasir, tanah liat dan atau batuan. Meskipun struktur pembentuknya seperti itu, bendungan ini cukup padat dan kedap air pada bagian inti bendungan.Distribusi beban pada bendungan ini yaitu air yang menekan dinding bendungan ditahan oleh berat sendiri bendungan lalu didistribusikan ke dalam tanah untuk mencegah struktur bendungan terguling. Oleh karena itu, bendungan ini dibuat lebar pada bagian bawahnya.
Bendungan Gravitasi (Gravity Dam), adalah sebuah struktur besar yang terbuat dari pasangan batu atau beton dengan tanah dan batuan.Seperti halnya Embankment Dam, bendungan gravitasi menggunakan berat sendirinya untuk melawan kekuatan yang berlawanan dengan bendungan tersebut oleh karena itu, bendungan ini memerlukan pondasi keras. Bendungan ini rancangannya sederhana tetapi membutuhkan material yang banyak.Bendungan gravitasi mendistribusikan beban dengan cara memanfaatkan gaya gravitasi bumi dan berat sendiri bendungan untuk menahan beban, lalu ditahan oleh pondasi agar bendungan tidak terguling.
Bendungan yang dilengkapi dengan penopang (Buttress Dam). Bendungan ini dilengkapi dengan sejumlah penopang pada interval tertentu di bagian hilir untuk menahan dinding bendungan dan mencegah bendungan terguling. Tekanan air yang mendorong bendungan ditahan oleh penopang – penopang bendungan lalu beban didistribusikan ke pondasi.
Bendungan Lengkung (Arch Dam). Bendungan lengkung yaitu bendungan yang berbentuk melengkung dengan lengkungan mengarah ke hulu sungai. Distribusi beban pada bendungan lengkung yaitu, pada dinding bendungan berfungsi mendorong beban ke bagian tumpuan bendungan lalu mendistribusikannya ke bagian tumpuan dan pondasi.Bendungan lengkung umumnya terbuat dari beton pratekan, jadi bendungan ini bisa menghemat volume beton dari pada jenis bendungan lainnya. Bendungan lengkung adalah tipe bendungan yang baik untuk daerah yang sempit di daerah pegunungan dengan dinding batu yang terjal. Bendungan lengkung terdapat dua jenis yaitu lengkung tunggal dan lengkung ganda, perbedaannya yaitu pada jumlah tumpuan pada lengkung ganda lebih banyak dari pada lengkung tunggal.
Fondasi Cakar Ayam adalah fondasi yang digunakan untuk mengatasi masalah pembangunan konstruksi di atas tanah yang lembek. Sistem fondasi ini ditemukan oleh Prof. Dr. Ir. Sedijatmo sebagai solusi untuk menghadapi masalah pembangunan di atas tanah lembek kawasan Tanjung Priok pada tahun 1961. Pada tahun 1961, ketika menjadi pejabat PLN, Prof. Sedijatmo mengemban tanggung jawab untuk mendirikan tujuh menara listrik bertegangan tinggi di daerah rawa-rawa Ancol, Jakarta. Ketujuh menara ini didirikan untuk menyalurkan listrik dari Tanjung Priok ke Gelanggang Olahraga Senayan, untuk keperluan penyelenggaraan Asian Games tahun 1962.
Pelaksanaan Asian Games tahun 1962 mengakibatkan waktu konstruksi yang tersedia hanya 1 tahun, padahal konstruksi di kawasan Tanjung Priok ini lebih sulit karena struktur tanahnya yang lembek. Awalnya, Prof. Sedijatmo mencoba membangun menara dengan fondasi konvensional. Dari metode konvensional ini, dengan susah payah, berhasil didirikan dua menara. Pembangungan dua menara dengan metode konvensional ini menghabiskan begitu banyak waktu, sementara lima menara lagi belum dibangun. Ketika itu, Prof. Sedijatmo menyadari bahwa apabila lima menara lagi juga dikonstruksikan dengan fondasi konvensional, waktunya tidak akan cukup. Karena waktu yang semakin mendesak, Prof. Sedijatmo berpikir keras untuk mencari metode yang lebih efektif untuk membangun menara di atas tanah lembek dengan lebih cepat. Akhirnya, dari buah pemikiran Prof. Sedijatmo, muncullah gagasan untuk mendirikan menara di atas fondasi yang terdiri dari pelat beton yang didukung oleh pipa-pipa beton di bawahnya. Pipa dan pelat itu bersatu dan mencengkeram tanah lembek dengan kuat sehingga dapat menjadi fondasi dasar menara yang kokoh.
Fondasi konstruksi yang memanfaatkan fondasi pelat dan pipa beton ini dinamai oleh Prof. Sedijatmo sebagai fondasi Cakar Ayam. Dengan fondasi Cakar Ayam ini, Prof. Sedijatmo berhasil mendirikan kelima menara lainnya dalam kurun waktu yang lebih singkat dan biaya yang lebih murah. Berkat fondasi Cakar Ayam ini, Prof. Sedijatmo berhasil menyelesaikan konstruksi tujuh menara listrik ini dengan tepat waktu sehingga pada tahun 1962 listrik dapat dialirkan dengan lancar dari Tanjung Priok ke Gelanggang Olahraga Senayan untuk keperluan Asian Games. Sampai sekarang, kelima menara yang dikonstruksi dengan fondasi Cakar Ayam ini masih berdiri dengan kokoh di daerah Tanjung Priok yang sekarang sudah berubah menjadi kawasan industri.
Sistem fondasi Cakar Ayam sangat sederhana sehingga sangat cocok untuk diterapkan di daerah yang minim peralatan modern dan tenaga ahli. Fondasi ini dapat digunakan untuk menggantikan fondasi tiang pancang konvensional. Dalam sistem konvensional, makin panjang tiang pancang yang dipakai, makin besar biayanya, apalagi jika alat pemancangan yang modern dan tenaga ahli yang dapat mengoperasikannya harus didatangkan dari tempat lain. Berdasarkan perhitungan, fondasi Cakar Ayam dapat digunakan untuk menghasilkan kualitas yang sama dengan fondasi tiang pancang, dengan biaya konstruksi yang lebih murah 30%, oroses konstruksi yang lebih mudah, dan waktu konstruksi yang lebih singkat. Pelaksanaan sistem fondasi Cakar Ayam dapat dilakukan dalam waktu yang lebh singkat karena bagian-bagian fondasi ini dapat dikerjakan dalam jumlah banyak secara bersamaan. Hal inillah yang mengakibatkan waktu konstruksinya lebih singkat daripada fondasi tiang pancang.
Fondasi Cakar Ayam juga memiliki fungsi yang special, yaitu untuk konstruksi struktur di atas tanah yang lembek. Fondasi ini cocok digunakan untuk mendirikan gedung, jalan, landasan, dan menara di atas tanah yang lembek. Sistem ini juga tidak membutuhkan sistem drainasi dan sambungan kembang kusut.
Banyak bangunan di dunia telah menggunakan fondasi Cakar Ayam karya Prof. Sedijatmo yang luar biasa ini. Profesor Sedijatmo yang merupakan alumni teknik sipil Institut Teknologi Bandung (ITB) tahun 1934 ini telah berhasil menciptakan terobosan baru dalam dunia struktur yang diakui secara internasional. Di Indonesia sendiri, fondasi ini telah digunakan pada ratusan menara PLN bertegangan tinggi, hanggar pesawat terbang dengan bentangan 64 meter di Jakarta dan Surabaya, run way dan taxi way, apron di Bandara Sukarno-Hatta Jakarta, jalan akses Pluit-Cengkareng, pabrik pupuk di Surabaya, kolam renang dan tribun di Samarinda, dan ratusan bangunan gedung bertingkat di berbagai kota.
Tidak hanya di Indonesia, berbagai negara seperti Jerman, Inggris, Perancis, Italia, Belgia, Kanada, Amerika Serikat, Belanda, dan Denmark juga telah mengadopsi fondasi Cakar Ayam temuan Prof. Sedijatmo ini untuk digunakan dalam konstruksi bangunan-bangunan mereka.
.jpg)
